日前，由包头稀土研究院与河北华特汽车部件有限公司共同开发的具有自主知识产权的重汽柴油车用稀土基SCR催化剂新产品正式问世，替代传统CSR催化技术，解决环保与成本问题，使我国汽车尾气治理技术迈上新台阶。 据了解，目前我国重汽柴油卡车在尾气治理上还大多采用国际上通用的尿素溶液喷射技术和CSR催化技术。CSR催化技术采用钒钨钛催化剂和分子筛催化剂，前者主要成分VO是一种高毒物质，对人体有害，且活性温度窗口较窄，后者则由于成本较高让人望而却步。重汽柴油车用稀土基SCR催化剂问世图片而稀土基SCR催化剂则满足了尾气治理的需求。从包头稀土研究院获悉，稀土基SCR催化剂性能已完全达到并超过国五排放要求，且其新鲜性能已达到钒基SCR催化剂的国六标准要求。
该课题组负责人介绍，新型稀土基SCR催化剂具有高效、环境友好、成本低的特点。其成本仅为钒钨钛催化剂的80%，且远低于分子筛催化剂。催化剂以稀土掺杂金属氧化物作为活性组分，摒弃了传统钒钨钛催化剂中的有毒组分VO，彻底解决了脱硝催化剂对环境造成的二次污染，并显著提高了催化剂的热稳定性及抗老化能力。这种低成本、无毒、高效且具有独立自主知识产权的柴油车用稀土基SCR催化剂的研制成功，为今后北方稀土全面进入柴尾市场拿到了有效的入场券，并为我国增添柴油车尾气净化催化剂的自主研发品牌打下坚实的基础，并将打破国外技术的垄断。
2018年4月18日，由北方稀土规划发展部组织召开《车用稀土基催化剂及后处理系统项目（一期）可行性研究报告》及《年产100吨SCR催化剂粉体示范线建设项目建议书》的专家论证会顺利通过了评审。与会期间，评审专家就SCR项目的设计方案、投资预算和经济效益等方面进行了认真、细致的讨论，并根据可研报告和项目建议书中存在的问题给出了建议和指导，认为稀土基SCR催化剂粉体的制备技术是关键，希望今后更好的运用理论说明稀土基与钒基、铜基催化剂之间的差异，以突出稀土基SCR催化剂的优势。
