我国原油进口再创历史新高。根据海关总署公布的统计数据显示，我国4月份原油进口同比增加了14.7%，创下历史新高，达到了日进口964万桶。而上一个历史最高才仅仅保持了3个月就被刷新，上次的最高纪录发生在今年1月份，当时的原油平均日进口是961万桶。从进口额来看，1-4月我国原油进口金额71982.2百万美元，累计增长达到了32.3%。这也意味着，仅三个月的时间，我国原油进口额增长就超三成。
近年来，我国的原油进口量一直呈上涨态势。数据显示，2009年我国原油进口量突破2亿吨、2014年突破3亿吨，而在去年，我国首次超越美国成为全球最大的原油进口国。国家发改委能源研究所研究员、能源领域专家周大地表示，推动我国原油进口增加的因素主要有两个，第一个原因就在于我国交通运输的不断发展。“我们目前交通领域使用的汽油、柴油、润滑油等，都是石油炼制产品。随着我国交通运输业的不断发展，也促使油品的数量在不断增加。”周大地说。数据显示，我国的高速公路通车里程从2014年至今，已经连续4年稳居世界第一。在航运方面，全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名中，我国港口占有7席。在航空运输方面，截至2016年底，我国航空运输规模连续12年稳居世界第二位，仅次于美国。“我国是汽车销售大国也是汽车生产大国，而汽车主要又以燃油汽车为主，这一部分的发展是离不开石油的。”周大地说。厦门大学中国能源经济学研究中心主任林伯强也表达了相同的观点：“我国投放到市场上的燃油车还是很多的，从最近几年的情况来看，我国的原油需求量还是比较强劲的。”
此外，在周大地看来，随着我国人民生活水平的不断增加，对石油产品的消费增加也在情理之中。“我们穿的衣服、鞋子、化妆品以及一些建材，都属于石化产品。”周大地说：“这部分也是因为我国人民生活水平高的提高，消费量才会由此增加。”那么在石油进口量不断增加的背后，是谁在买买买呢？“相对而言，还是一些大型石油石化企业为主，但是随着我国在经济领域的不断开放，一些地炼企业也在发展中。”周大地说。近几年，为了给各种所有制都提供公平竞争的机会，我国正逐步放开地炼企业原油的使用权。数据显示，2015年共6家地方炼厂获进口配额3474万吨；2016年共12家地方炼厂获进口配额4929万吨；2017年共19家地方炼厂获进口配额5884万吨。而在2018年，32家地方炼厂共获得的原油进口配额超过了9000万吨。但是同时，周大地也表示，地炼企业的健康发展还需要相关法律法规再进一步发展和完善。“我国目前还有一些法律法规不是那么完善，一些小的地炼企业就钻了法律的空子，出现逃避税款，进行排污等行为。”周大地直言：“要对这些行为进一步进行规范，让靠这些漏洞生存的地炼小企业无法生存。
”除了进口量的大幅攀升，我国原油的进口来源也呈现出多元化的特点。金融研究院院长、首席经济学家管清友说：“这些年我国一直在致力于进口来源的多元化，对进口原油的来源进行分散，以此来分散风险。”根据《石油蓝皮书：中国石油产业发展报告（2018）》透露，我国从中东的原油进口比重继续下降。与此同时，我国向俄罗斯、美国、巴西的原油进口量将进一步增加。“原油进口要有目的地变成‘多条腿’。”周大地进一步解释：“原油采取多渠道进口，万一渠道出现问题，我们还有可以替代的卖家。”而从地理上来看，不仅要“多条腿”，还要走“多条路”。“原油进口是有布局的，如果我国完全通过马六甲海峡进行原油进口，那这个海峡就成了不可或缺的地方。但是现在我国已经和俄罗斯、中亚开通了管线运输，从北美、拉丁美洲也开辟了新的运输路径，甚至我国还在开发从北极进行原油运输的通道。”周大地说：“不仅走一条道，要开发多条线路来确保中国原油供给的多元化。”除此之外，随着我国企业出海热情高涨，我国的石油化工企业也在积极出海。中国石油、中国石化、中国海油等中国石油企业，近年来参加了沙特众多石油天然气勘探开发活动、石油管道以及石化项目的建设工作。“我国企业在海外通过投资、参加油气开发，进入产业上游，也规避了一些价格波动带来的风险，同时也增加了世界石油供应的能力，这样的话，对我国的经济安全也是有很大好处的。”周大地说。
